Reconstruction de deux TAR JEP série 60

[Ch'ti]

Un "chantier" qui commence... deux TAR JEP série 60 à reconstruire, les pièces de deux sont mélangées, pas mal de travail, des soudures à faire, des pièces à retrouver; etc...

[Ch'ti]

Deux photos supplémentaires...

[Patoun]

Cher Yves,
C'est le moment de découper un peu de tôle en plus et de créer un triple, voire un... "grand-quadruple-jaune" !
Et oui, pourquoi n'y aurait-il que des rouges et des bleus..?
Amitiés, Patrick.

[Ch'ti]

C'est le moment de découper un peu de tôle en plus et de créer un triple

Ma "déontologie"  pour les restaurations, c'est refaire au plus proche possible de la configuration d'origine. Mais ce n'est que mon avis, car j'ai vu sur ce site et sur la superbe revue du CFE, de magnifiques transformations qui m'ont fortement impressionnées !

Pour ces TAR, un mélange des pièces des caisses des deux est prévu : l'un sera plus "charcuté" que l'autre. Je prendrai donc plus de libertés avec celui-là pour la déco., il pourrait être en effet, crème et bleu.

Des photos seront mises sur le forum, mais ce sera un - long chantier - et avec des poses... Bon au travail, et "N'ayez pas peur" disait Jean Paul II...

[Patoun]

Je suis entièrement d'accord avec vous, même si j'admire la qualité du travail des "grands modifieurs".
Ma remarque était purement humoristique, il est vrai que le grand-triple-jaune est vraiment très rare...
Bon courage à vous, bientôt nous allons découvrir un double bleu qui est aussi difficile à dénicher !
Bien amicalement, Patrick.

[Oclaude042]

Nous aussi, nous souhaitons de nombreuses poses pour admirer le travail bien entamé !

[Ch'ti]

Soudures...
Le mélange des éléments de caisses permettra d'assembler l'un des TAR avec encore ses quatre replis de fixation du soufflet.
Pour l'autre, il y a de la casse, donc découpe, confection, et soudure de quatre petits nouveaux éléments de remplacement.
Soudure aussi d'un porte interrupteur on/off sous châssis pour l'éclairage, (un interrupteur par autorail).

[hurricane]

Beau travail.
L'autorail double JEP était-il toujours rouge ou y a-t-il eu des bleus ?

[Patoun]

Je pense pouvoir répondre de manière fiable, cher André : Il n'y a jamais eu de double bleu !
En revanche, il y a des variantes de doubles-rouges, le beige varie ainsi que le blanc-cassé d'entourage des vitres. Je pense que des camarades plus "pointus" que moi sauront nous tracer l'historique de la déco du double-rouge. Personnellement j'en possède deux, un en alternatif et un avec AP5. Ils sont différents d'aspect.
Je pense que le double bleu d'Yves sera superbe ! J'adore la couleur bleue...
Bien amicalement, Patrick.

[Ch'ti]

Pour ce qui concerne les TAR JEP deux éléments grands modèles NORD ou SNCF, il n'y pas le choix : seulement crème/rouge.
Avant guerre, le TAR grand triple était disponible lui, en crème/rouge ou crème/bleu. Dommage, ce choix n'existait plus par la suite...

[Ch'ti]

Attaches caisses / moteur
Sont hélas absentes... refaire sans un outillage performant, c'est l'échec assuré. En plus mes moteurs disponibles proviennent de BB 8100 et n'ont donc pas l'équipement propre à ce modèle.  
Je fais donc un système plus simple relié lui, aux châssis. Une entorse à l'origine   , mais bon, ce sera peu visible.

[Ch'ti]

Une photo de l'attache d'origine envoyée il y a quelques temps sur le forum par train 86. Photo aussi des cloisons préparées pour remplacement et qui assureront la rigidité des caisses.

[Ch'ti]

Suite de la restauration de ces deux TAR JEP...
Toitures massacrées avec des percements : Sans doute pour passer des fils ou placer des interrupteurs...
Remise en état avec contreplaques soudées et mastic de carrossier.

[trains86]

Beau travail, ça va représenter quelques heures de main d'oeuvre mais le résultat sera très certainement sympa.
Merci de nous faire profiter de l'avancement des travaux, Daniel

[Ch'ti]

Merci de nous faire profiter de l'avancement des travaux, Daniel

Ben, pour le moment cela n'avance pas vite du tout.
C'est l'hivers, il faut chauffer le garage, installer tout ce qu'il faut, ensuite tout ranger, etc... L'idéal serait une pièce chauffée et équipée en atelier dans la maison... mais souvent les maisons ne sont pas prévues pour cela. Bon, je ne vais pas trop me plaindre, j'ai déjà les garages.

[Ch'ti]

Essai de pose "à blanc" de vitrages pour les cabines de conduite.
(les TAR JEP série 60 sont pourvus de vitrages).
Un trombone "trituré" retient le plastique transparent, et ici il y a comme avantage de recouvrir aussi les phares.

[hurricane]

Beau travail.
Ca avance bien.

[Ch'ti]

Manquaient aussi aux épaves les porte-ampoules. Ceux de chez CONRAD réf. 749955 - 0.95 € peuvent faire l'affaire.
Pratique aussi ces borniers "embrochables",
CONRAD réf. 610836 - 5.99 € la broche de 12.
Je n'aime pas faire de la pub.   , mais l'on ne trouve cela que chez ce fournisseur, cela peur être bien utile pour nos restaurations.
- Cliquez sur les photos pour voir en entier -

[BAZIC435]

Sur cette base, ce serait l'occasion ou jamais de construire une automotrice Budd : les baies et leur nombre entre les deux portes sont exacts, un bogie existe entre les deux caisses et on pourrait remplacer une baie par trois des côtés du soufflet. Le plus difficile serait de recréer des extrémités de caisses, ce serait possible en les faisant avec du repar-express. Les pantos pouvant être des Jep ou mieux des Fournereau si on en trouve. S'il devait m'échoir une épave de cet engin, je me précipiterais pour opérer cette transformation.

[Ch'ti]

S'il devait m'échoir une épave de cet engin, je me précipiterais pour opérer cette transformation.

Je vais utiliser ces deux épaves de TAR série 60 dont il ne reste que les quatre caisses vides + châssis pour les refaire au mieux possible, en configuration d'origine. Cette dernière version des TAR JEP n'est pas si courante et je veux les sauver...
J'ai d'ailleurs déjà rassemblé presque toutes les pièces qui manquent. J'ai aussi équipé pour eux, deux blocs de moteurs AP5 ex BB 8100, qui fonctionnent bien maintenant.

Oui, faire un BUDD à partir des ces TAR, une idée, mais les épaves de TAR sont rares...
(Une épave de fausse BB JEP pourrait elle éventuellement servir pour les extrémités d'un BUDD) ?

[Ch'ti]

Passionné par l'histoire de ces grands TAR JEP, (vous l'avez remarqué sans doute ), j'ai noté la fin de production : 1957.
Mais Clive LAMMING mentionne dans son ouvrage "Cent ans de trains jouets en France" pages 112 et 113, "une circulation spectaculaire" de ces grands autorails au "Pavillon France" lors de l'Exposition Universelle Bruxelles 1958.
...C'est bizarre d'avoir ainsi exposé à une telle manifestation des modèles qui n'étaient plus fabriqués

[Ch'ti]

Toujours concernant ces derniers TAR JEP série 60; certains exemplaires avaient l'entourage des fenêtres en blanc, et d'autres en argenté. Question de millésime ?
Je "crois" aussi avoir vu deux motorisations différentes, le moteur AP5 type BB 8100 deux frotteurs, et le moteur de la fausse BB 8000 avec un unique frotteur, là, cela serait à vérifier.
Merci à ceusses qui pourraient m'apporter des réponses.

[Patoun]

Bonsoir Yves,
Le mien possède des entourages de fenêtres blancs et un moteur a deux frotteurs.
Son marquage est : N°B 200565
"N°B" sorti de moulage,
"200565" par usinage.
Bien amicalement, Patrick.

[hurricane]

Pour l'Expo Universelle de 58, il ne me semble pas anormal que Jep ait présenté ou  fait rouler un objet qu'il ne fabriquait plus puisque ce n'était pas un salon commercial où on présente les dernières nouveautés. Pour moi, il s'agissait de montrer les plus belles choses de l'époque. Et ce magnifique autorail en faisait partie.
C'est d'ailleurs surprenant qu'il ait été retiré si tôt. Ventes en chute libre ?
Peut-être trop cher ? Pourtant, côté prix Jep avait bien la 141P.

[Ch'ti]

Oui exact, ce n'était pas un salon commercial. Clive LAMMING mentionne dans son livre que ces autorails avaient été sélectionnés pour leur excellente tenue de voie, c'était là un réseau sur la nouvelle "voie plastique" avec circulations de rames.

En effet, la fin de production dès 1957 laisse penser à une baisse conséquente des ventes. Les détaillants les avaient sans aucun doute encore en stock difficile à vendre, pour pas mal de temps.