Re: Loco électrique Hornby PO E1

[hurricane]

Meccano aurait également pu utiliser 2 faces arrières.
Comme cela a été fait en 1938-39 pour la version O mécanique.

[bernard21]

Quand on pense que le modèle original avait 16 roues.

Bonjour,

le compte est juste, mais sauf à me tromper, je crois que ce n'est pas la bonne photographie...

Car  celle présentée nous montre d'évidence une 2 BB 2, et probablement le "prototype" 242 BE 1 du PLM (future  2BB2 3301 de la SNCF), qui a circulé sur la ligne de la Maurienne.

Or on sait que monsieur Hornby a dit, lui-même, dans ses catalogues, s'être inspiré d'une machine du Paris Orléans, ce qui nous ferait comme candidate vraisemblable une ex E 501 ou 502 (série 5000 à la SNCF) de ce genre, avec leur fameuse transmission "Buchli", malheureusement non figurée par Hornby:



C'est aussi celle vendue en "kit" bronze par l'atelier du chateau d'eau" de Francis Laluque et qui a été évoquée sur ce forum, me semble-t'il.

[jean-Thierry Aubin]

Bonsoir à tous,
Il y a tellement d'épaves de "PO E1" à rénover...
Source d'inspirations inépuisable.


Bien cordialement,
JT

[hurricane]

Bonjour Bernard,
je ne fais que reprendre l'hypothèse de nombreuses fois exprimée par Clive Lamming, l'un de nos maîtres en la matière.
Le HRCA est du même avis dans son bulletin n°454 (juin/juillet 2010).
Pour Clive Lamming, Meccano aurait choisi d'écrire qu'il s'agissait d'une motrice du PO car cela était plus vendeur !

[hurricane]

Bonsoir à tous,
Il y a tellement d'épaves de "PO E1" à rénover...
Source d'inspirations inépuisable.

Bien cordialement,
JT

Bravo, c'est du travail très soigné.

[JC58]

Photo du modèle vu à Mulhouse ce week-end.

[JC58]

[bernard21]

Bonjour Bernard,
je ne fais que reprendre l'hypothèse de nombreuses fois exprimée par Clive Lamming, l'un de nos maîtres en la matière.
Le HRCA est du même avis dans son bulletin n°454 (juin/juillet 2010).
Pour Clive Lamming, Meccano aurait choisi d'écrire qu'il s'agissait d'une motrice du PO car cela était plus vendeur !

Bonjour,

ce qui expliquerait, alors, l'absence de reproduction au moins partielle de la transmission Buchli des 2D2...

Tenons donc cette thèse pour la bonne, même si les "capots" d'extrémités ressemblent quand même un peu plus à ceux du PO qu'à ceux du PLM.

[bernard21]

Et, pardon , pour ne pas l'avoir reconnu dans mon message précédent:

J'aurais bien du me douter que la référence à la machine du PLM n'était pas "faite en l'air" mais sur la foi d'une documentation solide, comme à l'habitude!

[bernard21]

Photo du modèle vu à Mulhouse ce week-end.

Bonjour,

merci pour ces photographies qui me seront très utiles, le jour où...je commencerai à m'intéresser à mon "kit" des ateliers du chateau d'eau reproduisant cette machine.

En attendant, quelqu'un aurait-il eu l'idée de "grimper" dans l'abri de la 231K 8, qui est 2 ou 3 voies plus loin, pour le photographier.

Parce que j'en suis là, de celui que je construis en ce moment, sans autre documentation qu'un plan du Km 108 et un autre des "scrapbooks", ainsi que quelques vues imprécises "piquées" dans des revues.



Or, comme on le voit sur cette photographie prise ce matin, il manque les deux robinets de frein, la volant de bascule du cendrier, l'indicateur flaman et le levier du régulateur.

Ils sont tous "fabriqués" à l'échelle du 1/43° (c'est tout petit) mais aucun des documents que je possède ne me permet d'être sur de l'endroit où les placer chacun.

D'où ma demande, au cas où...

Et j'en profite pour demander aussi un conseil aux éventuels "pros" de l'éclairage par LED: j'envisage d'en disposer une de sorte qu'elle permette d'apercevoir  la "grille" au travers de la porte du foyer qui "bascule" comme dans la réalité à l'aide des deux "bras" de côté (elle est, ici, représentée "fermée", mais s'ouvre  pour permettre de voir l'intérieur du foyer où j'ai disposé quelques barreaux de al grille et des morceaux de charbon en laiton...). J'hésite entre une LEd "jaune" ou une blanche pour donner une impression de 'foyer ardent":  si quelqu'un a déjà aménagé un intérieur de voiture, son expérience pourrait m'être utile et je le remercie par avance de ma la faire partager.

[JC58]

Photo du modèle vu à Mulhouse ce week-end.

Bonjour,

merci pour ces photographies qui me seront très utiles, le jour où...je commencerai à m'intéresser à mon "kit" des ateliers du chateau d'eau reproduisant cette machine.

En attendant, quelqu'un aurait-il eu l'idée de "grimper" dans l'abri de la 231K 8, qui est 2 ou 3 voies plus loin, pour le photographier.

Parce que j'en suis là, de celui que je construis en ce moment, sans autre documentation qu'un plan du Km 108 et un autre des "scrapbooks", ainsi que quelques vues imprécises "piquées" dans des revues.



Or, comme on le voit sur cette photographie prise ce matin, il manque les deux robinets de frein, la volant de bascule du cendrier, l'indicateur flaman et le levier du régulateur.

Ils sont tous "fabriqués" à l'échelle du 1/43° (c'est tout petit) mais aucun des documents que je possède ne me permet d'être sur de l'endroit où les placer chacun.

D'où ma demande, au cas où...

Et j'en profite pour demander aussi un conseil aux éventuels "pros" de l'éclairage par LED: j'envisage d'en disposer une de sorte qu'elle permette d'apercevoir  la "grille" au travers de la porte du foyer qui "bascule" comme dans la réalité à l'aide des deux "bras" de côté (elle est, ici, représentée "fermée", mais s'ouvre  pour permettre de voir l'intérieur du foyer où j'ai disposé quelques barreaux de al grille et des morceaux de charbon en laiton...). J'hésite entre une LEd "jaune" ou une blanche pour donner une impression de 'foyer ardent":  si quelqu'un a déjà aménagé un intérieur de voiture, son expérience pourrait m'être utile et je le remercie par avance de ma la faire partager.[/q

uote]

Bonjour Bernard,
Je viens de regarder la seule photo que j'ai de l'intérieur ne te suffira sûrement pas mais je te la joins
quand-même en attendant peut-être d'autres.

[bernard21]

Bonjour Bernard,
Je viens de regarder la seule photo que j'ai de l'intérieur ne te suffira sûrement pas mais je te la joins
quand-même en attendant peut-être d'autres.

Bonsoir,

oh que si, cela me sera très utile

parce que la définition de la photo est assez fine pour que j'aie pu agrandir l'endroit qui m'intéresse, à savoir le côté gauche de la cabine, là où on devine la silhouette du robinet de frein direct, qui paraît "collé" contre le flanc de la cabine et non comme mon plan me le laissait croire, contre la paroi du foyer.

Je vais donc pouvoir en déduire la position du robinet de la conduite générale, mais aussi, cerise sur le gâteau, le mode de fixation des portillons de sécurité, de la lampe de plafond et autres (comme le renfort de toit de cabine dont j'ignorais l'existence, même s'il a pu ne pas exister sur la 231F qui est la série que je reproduis: c'est donc à vérifier).

Et je n'ai pas encore tout exploité, car il y a d'autres détails que l'on peut voir sur la machine, en profitant du fait qu'elle est prise sous un angle inhabituel (d'arrière vers l'avant, ce qui modifie els perspectives).

Un grand merci à toi, par conséquent. C'est ce que j'espérais.

Alors, s'il y en a d'autres...miam, miam  

Le CFE, une grande famille

[JC58]

Tant mieux si tu peux en exploiter quelques points d'intérêt j'ai retrouvé une photo prise de devant je te la joins .
Je repensais que si celane suffit pas tu peux peut-être voir avec Roland qui est sur place pour reprendre une photo.