Loco électrique Hornby PO E1

[cf7c]

Présentation de ma cavalerie de loco électrique Hornby PO E1



inutile de préciser que je suis fan de cette série, les deux première sont je pense d'avant guerre (celle de 40)






et les trois suivantes après guerre



La plus connue, une habituée des coffrets



toutes en état de rouler

[trains86]

Belle brochette de PO,

La bleue métal est après guerre, 1947 je crois, la verte avant et après mais la noire avec marquages SNCF et son chassis moteur laiton est d'avant guerre.

L'idéal est de se procurer le livre de Chris Graebe sur le Hornby Français ou toutes les versions sont décrites.

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[Ch'ti]

Les "avant guerre" avaient au moins les essieux en face des boites à essieux...

[cf7c]

Merci pour les précisions sur l'âge des machines, i y en a encore pas mal d'autres à trouver pour compléter la collection, je suis les ventes un peu partout

[hurricane]

Belle brochette de PO,

La bleue métal est après guerre, 1947 je crois, la verte avant et après mais la noire avec marquages SNCF et son chassis moteur laiton est d'avant guerre.

L'idéal est de se procurer le livre de Chris Graebe sur le Hornby Français ou toutes les versions sont décrites.

.

Je suis du même avis.
Le cerclage de l'ampoule a disparu après guerre.

[JC58]

Les "avant guerre" avaient au moins les essieux en face des boites à essieux...

Et de bien meilleurs moteurs .

[Heiko]

Bonjour,
une belle collection!

Image 2: 1949 Auto Reverse
Image 3: 1931 Manuel Reverse
Image 3: environ 1938
Image 4: 1950 ?
Image 6: 1952

Du live Chris Graebe - Hornby o Gauge Trains in France

Cordialement Heiko

[hurricane]

Pour les PO E1/E2, j'ai les mêmes coloris que cf7c.











De même que ma verte est d'avant guerre, sans renversement de marche automatique et la bleu clair métallisé est d'après guerre avec renversement de marche.








Dans les catalogues, cette PO était référencée E1 de 1932 à 1935 et E2 de 1936 à 1939 et de 1948 à 1950.  

En coffret, elle avait droit à 3 wagons de marchandises (2ME) ou 3 voitures voyageurs (2VE). Après guerre, seule la version voyageurs était disponible ...

[hurricane]

En 1938, Meccano lance une série à coût intermédiaire, la série "O", et propose alors sa PO équipée du petit moteur de la série M. Ce moteur passe alors à 4 roues motrices et reçoit un inverseur manuel du sens de la marche. Comme déjà dit, son empattement est un peu court ...
Elle est dotée de pantographes grandement simplifiés et la barre de tamponnement n'est plus peinte en rouge.

En 1938 et 1939, ces PO étaient disponibles soit en noir/toit beige soit tout gris métallisé.











Il y avait également une version mécanique, équipée du moteur de la série M mais avec un inverseur manuel du sens de la marche. Elle était peinte en marron.





Photo de la boite individuelle :

[hurricane]

La PO réapparait après guerre en 1948.
L’inscription "SNCF 20V" est désormais tamponnée.
Meccano propose six coloris pour la caisse : aluminium, vert clair (turquoise), vert foncé, gris clair, kaki clair et noir, le toit étant toujours beige.
La version mécanique a disparu.













La gris métallisé et la noire de 1938 et 1950 :





Ces motrices OE-PO restent au catalogue Meccano jusqu'en 1953. Elles sont remplacées en 1954 par la BB 8051 (OBB).

[hurricane]

Comparaison entre les E1-PO et OE-PO :

[cf7c]

Incroyable, je vois que je suis pas seul à aimer ce genre de machine, je pense que c'est la loco qui a le plus de version et de couleur chez Hornby, elles valent à elles seules une collection

Je vois aussi que j'ai pas mal de machine à trouver pour compléter ma propre collection, c'est passionnant

Autre chose, dans un livre anglais j'y ai vu des locos du même type mais sans jupes et avec des bielles, en plus un assortiment de couleur assez inédit

[eisenbahn60]

Bonjour

oui c'est le modèle français repris par Liverpool modifié et exporté en Suisse les livre de Chris Graebe  en donne plusieurs illustrations, c'est un modèle rare qui c'est mal vendu et  qui a été soldé en GB ultérieurement  peut-être en France...

j'en ai réalisé une avec un modèle Hachette en mécanique .

[trains86]

Histoire d'en rajouter quelques unes ....

Une petite précision concernant les N°O-E d'avant guerre, les flasques des moteurs sont toujours en laiton.






Et dans les modèles des années 35-39 il y a eu des coloris assez criards tels le bleu layette et le vert pomme, ici un modèle en 60 Volts.








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[cf7c]

Sur la loco avec bâti en cuivre il y a une petite pastille à l'endroit de la vis de fixation moteur, quelqu'un peut il me dire ce que c'est

[hurricane]

On retrouve en effet cette sorte de rondelle sur beaucoup de locomotives.
C'était uniquement avant guerre.
Je ne sais pas à quoi cela correspond et je n'ai pas remarqué si Chris Graebe en fait mention dans son ouvrage.

[hurricane]

Deux coffrets OE-PO des années 50 :





Une photo de groupe :

[hurricane]

Quelques couleurs inédites.









Quelques bricolages ...

Une Po rallongée. Avec un châssis et un moteur d'OBB.





Là, ça a de l'allure ...



Et une raccourcie par suppression des capots avant et arrière :





Sur ces deux dernières, j'avais peint en noir les jupes représentant les suspensions, comme sur l'OBB.
Ce que je n'ai jamais osé faire sur les autres. Et pourtant ce n'était pas l'envie qui me manquait.

[hurricane]

Pour conclure, si ces PO ont un certain charme, elles sont vraiment moches, bien trop courtes et perchées sur leurs 4 roues.
Quand on pense que le modèle original avait 16 roues.



En revanche les modèles E2 équipés des gros moteurs des 221 et 222 sont vraiment très rapides et très puissantes. Alors que les petits moteurs des modèles OE sont indigents !

L'effet visuel d'une double traction de PO n'est pas terrible. C'est quand même mieux avec deux BB 13000.
Mais côté puissance et vitesse, c'est totalement différent !

[cf7c]

C'est vrai que les jupes en noir c'est top, si Hornby n'aurais pas fait ce genre d'économie, mais bon

[eisenbahn60]

les Hornby PO E1 Hachettes modifiées

[jpvapeur 54]

Bonsoir à tous !

J'aime bien ces vieilles caisses avec leur coté " Suisse " J'en possède trois ( Toutes en mauvais état ) Il y en a même une équipée d'un moteur JeP , une autre a un pignon pellé et la dernière a des roues en laiton tourné ! Dés que j'aurai le temps j'espère en remonter une de présentable !
Avec deux Achette  , j'aimerai bien les cannibaliser pour en faire une articulée à huit roues ! Les vôtres ne sont pas moches  mais horriblement belles     et uniques ! c'est du beau travail : bravo !

Bonne soirée à tous !

[hurricane]

Et dans les modèles des années 35-39 il y a eu des coloris assez criards tels le bleu layette et le vert pomme, ici un modèle en 60 Volts.



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L'obturation du phare (pour cause d'inexistence d'ampoule 60V) est-elle d'origine ?

[hurricane]

Ma version turquoise ne possède pas de trous d'accès aux charbons ...

[trains86]

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L'obturation du phare (pour cause d'inexistence d'ampoule 60V) est-elle d'origine ?[/quote]

Oui l'obturation est d'origine sur les modèles en 60 volts.  Cela est dû au fait que la carrosserie utilisée est la même que les versions 20 volts.   Sur les modèles vapeur il a suffit à Hornby d'utiliser la porte de boite à fumée des locomotives mécaniques comme sur ce modèle 1S également en 60 volts. Il en est de même sur ceux en 4 et 6 volts.