IDENTIFICATION D'UNE LOCOMOTIVE

par NEGRE JEAN-LOUIS Dim 14 Nov - 14:17

Bonjour,

Qui peut m'aider à identifier cette locomotive? Il s'agit d'une 120 certes mais pas Flèche d'or car un seul essieu sur le bissel avant et charbons moteur sous le chassis?

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année de construction ? référence du moteur S ???

Merci

Jean louis

par **Ch'ti** Dim 14 Nov - 16:00

D'après l'excellent ouvrage de Jean Louis BREUGNON du CFE "Le grand Gabarit 1922 - 1940" study

, il s'agirait :
Réf. 5771 "Bass-Volt" moteur S -télé inversion marche AV - AR
produite en 1933 - 1934, (elle devrait avoir un tender à bogies).

par **Ch'ti** Dim 14 Nov - 16:10

IDENTIFICATION D'UNE LOCOMOTIVE 120_3111

Ici la même, en version antérieure, réf 5468 "tous courants", vers 1930. (Mais ce n'est pas le bon tender).

par **Ch'ti** Dim 14 Nov - 16:25

Bon , j'aurais mieux fait de regarder le livre, l'on croit pouvoir se rappeler de tout... Embarassed

Non, ce n'est pas la 5771, mais soit la 5267 si "Tous Courants" ou la 5767 si "Bass-volts", toujours 1933 - 1934. Elle devrait avoir un tender 5267-T à essieux.

par **trains86** Dim 14 Nov - 16:58

Je vous mets quelques photos de la mienne, son appellation entre collectionneurs est bien souvent " grosse 120 avec pare fumée " et la référence de chez JEP 5767 pour la mienne qui est en "Bass volts" et avec un moteur S 57. Le tender est ce modèle à deux boggies.

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Cordialement, Daniel

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par NEGRE JEAN-LOUIS Dim 14 Nov - 17:45

Merci à tous. Je progresse mais restent encore quelques incertitudes...

la 5767 de Daniel n'a pas les télé inverseurs et mon tender n'a que 2 essieux et qui plus est il est lesté.

Jean Louis

par **Ch'ti** Dim 14 Nov - 18:51

Etrange, je ne trouve pas la 5767 de -train86-

L'on penserait à une "présérie" de la 5771-L (modèle peint marron et configuration 220), mais ici encore lithographiée et configuration 120, l'on peut dater cette "transition" à 1934.
C'est le dôme allongée et la tuyauterie qui ferait penser à cela... scratch

Pour la grosse 120 de Nègre JL, je pense bien à une 5267 ou 5767, mais pas de télé-inverseur, le changement de sens de marche se ferait avec les petites pédales et un accessoire sur la voie.

par **Ch'ti** Lun 15 Nov - 15:12

Si un érudit JEP connait...
Je serais intéressé d'avoir des précisions sur la "Grosse 120" de - train86 - En effet, je ne la trouve pas dans le livre sur JEP "Le Grand Gabarit 1922-1940".

par **trains86** Lun 15 Nov - 18:20

Bonsoir,

Si vous avez le livre sur le JEP de Monsieur Breugnon elle est illustrée page 66.

La date donnée est 1933-34, la référence serait 5771 avec le tender 5771-T et le moteur de la mienne est un S 57, c'est ce qui est marqué sur la petite plaque à l'avant sur le tablier.

C'est une machine que l'on ne croise pas souvent, la durée de production a été courte et la "Fléchette" qui est apparue juste après l'a complètement éclipsée.

Cordialement, Daniel

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par **Ch'ti** Lun 15 Nov - 18:31

L'illustration de cette 5771 page 66 doit donc être erronée...
Il n'y a pas sur cette illustration le dôme allongé et la tuyauterie sur la chaudière que nous retrouvons bien également sur la "Fléchette".

par **trains86** Lun 15 Nov - 19:03

Je pense également que l'illustration n'est pas parfaite. Comme ce sont des dessins il y a peut être eu une petite erreur.

C'est une loco de transition entre la grosse 120 à pare fumée et la Fléchette. Il a du y en avoir peu et la période de fabrication a certainement été de courte durée.

Je n'en ai rencontré qu'une autre identique à la mienne mais il doit bien y avoir d'autres amateurs qui en ont une et pourrait nous en montrer quelques photos....

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par **eisenbahn60** Mar 16 Nov - 11:41

Bonjour à tous

comme trains86 je pense que c'est un modèle de transition ou de dernière production car le dôme oblong qui se trouve après la cabine est typique du modèle fléchette entre autre . De plus la dernière année de production de la grosse 120 1934 coïncide avec la première année de mise en production de la 120 220 et flèche d'or . JEP a donc fabriqué un dernier modèle modifié pour 1934 ou il lui manquait déjà des pièces et il a puisé sur la nouvelle production.

quelques photos pour les amateurs

la gosse 120 avec moteur S57 bien que cela ne soit pas indiqué mais vérifié avec un transfo

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la flèche d'or du pauvre la 120 mécanique sont tender était à boggie avec un pile électrique

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le 220 fléchette

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d'autres 120 avec différents tenders les dômes aussi sont ronds

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et enfin d autres types de tender qui pouvaient être avec les différentes locos lithos noires que JEP à produit comme nous le montre le livre de Jean Louis Breugnon

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par **Ch'ti** Mar 16 Nov - 11:57

Merci pour ces photos, c'est passionnant de regarder tout cela !
JEP était prolifique pour ce qui concerne les variantes de ces "120".
Pour le reste de sa production aussi d'ailleurs, impossible pour un collectionneur de pouvoir rassembler la totalité de ce qui a été produit...

par **eisenbahn60** Mer 17 Nov - 11:53

et pour vous faire plaisir

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par **trains86** Mer 17 Nov - 18:42

Sympa vos photos, il faut bien reconnaitre que ces grosses 120 ont un charme tellement français, en voici quelques autres....

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IDENTIFICATION D'UNE LOCOMOTIVE Grosse14

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par **Ch'ti** Mer 17 Nov - 20:59

Là, du J. de P. quasiment centenaire... I love you

par **bernard21** Jeu 18 Nov - 8:12

Ah, re-voilà le fameux tapis!

Un bel écrin pour une belle machine en superbe état... Même l'ampoule !

par **Alain Jattiot** Lun 22 Nov - 8:57

ce forum est une mine d'information !

par **tinplate71** Lun 22 Nov - 10:44

sur les tapis ou sur les trains Very Happy

par **Alain Jattiot** Lun 22 Nov - 11:40

Sur les deux : cela serait intéressant de connaître l'origine du ou des tapis !

par **tinplate71** Lun 22 Nov - 11:51

tout à fait d'accord Alain,si pour la 1007 on se doute de la provenance, mais bon sang d'où vient ce célèbre tapis ?

par **Ch'ti** Lun 22 Nov - 12:27

tinplate71 a écrit:mais bon sang d'où vient ce célèbre tapis ?

Ben, les beaux tapis pour faire rouler nos trains tin-plate...

En effet, il y a - très très - longtemps, du temps où j'étais mauvais élève Embarassed

, et en culottes courtes, les jeudis après midi pluvieux, mon train JEP roulait rails posés sur le tapis. Résultat : moteur rapidement encrassé par les "poils" du tapis ! Par contre le bruit de ferraille du train était moins fort... Smile

par **trains86** Lun 22 Nov - 18:07

Devant tant d'interrogations je me sens obligé de vous parler de mon fameux tapis.

Je suis très heureux qu'il suscite autant d’attention et je vous en remercie. Il date du XIX et provient de contées lointaines en Orient. Il a comme particularité fort intéressante de ne pas perdre ses poils à condition de passer un petit coup d'aspirateur dessus avant d'installer les rails bien sur. N'ayant pas a place, ou peut être plus le courage, d'installer un réseau fixe et ayant des gouts assez éclectiques en matière de collection de trains, donc d'écartements et de types de rails différents j'ai préféré cette option qui assure un confort sonore très agréable et une parfaite sécurité en cas de déraillements. Et puis j'aime bien le côté vieille école de cette présentation.

A l'époque de ces trains les réseaux comme on peut le faire aujourd’hui étaient rares et combien de gamins se sont contentés d'un beau coffret en sortant le train uniquement sur le tapis du salon, certainement beaucoup.

Puisqu'il semble vous plaire particulièrement quelques photos de circulations diverses.