signal automatique jep

par **longeanie emile-patrick** Jeu 5 Avr - 17:27

Bonjour j'ai acheté un signal jep et branché ,mais ci je relie le fil gris sur la prise grise du transfo la bobine chauffe très fortement et si je le relie a la jaune rien ne fonctionne,j ai effectué cette essaie sur une portion de rail ,mais pas dans un circuit,le problème viens peu être,de la ,mais j ai des doute,merci par avance pour vos conseil

par Invité Jeu 5 Avr - 18:56

par **longeanie emile-patrick** Ven 6 Avr - 15:42

Bonjour , merci mais j avais déjà consulté j ai les différentes notices ,je pense qu il faut brancher les fils que sur un circuit fermer car la bobine fonctionne après essaie avec le transfo .Cordialement Emile

par **bernard21** Dim 8 Avr - 20:02

Bonsoir,
Il serait bien d'avoir un peu plus de renseignements sur ce fameux signal...

Savoir, par exemple, s'il s'agit bien d'un signal du modèle 6337 « block system », comme le laisse à penser cette« bobine » qui « chauffe »

Mais connaître aussi, la façon dont il a été branché « à la voie », sachant que ce type de signal suppose l'emploi de rails spéciaux, comme les CR DE 8 ou 10 de la voie métallique ou ½ BS 0 de la voie plastique.

Car, il est logique de penser qu'une « bobine qui chauffe » est le fruit d'une mise en circuit permanente, à la suite d'un branchement hasardeux.

On a pu, par exemple, relier par inadvertance, le fil vert au rail central de traction, en même temps que l'on branchait le « fil gris » sur la prise de même couleur du transformateur (ce qui fait y penser, c'est qu'il est dit que la chose n'arrive plus, si ce fil gris est enfiché dans l'autre prise (la jaune):or, c'est, là encore, logique, puisque ce fil n'est plus alors en configuration de « retour de masse », dans les transformateurs du modèle « qu'il faut »).

Bref, un peu plus d'informations ne nuirait pas, en particulier sur le nombre et la couleur des « fils », sachant qu'il en faut en principe 6 : 2 en sortie du socle du signal, côté « échelle », et encore 4 autres (2 noirs, 1 rouge et 1 jaune) réunis normalement en une broche du type de celle dont il est question sur cet autre fil :https://forum-cfe.forumactif.org/t96-potence-jep-a-double-electro-aimant.

Et, ces fils sont à brancher, alors, de la façon dite sur le schéma qui suit, honteusement démarqué d'un autre publié en son temps dans le bulletin n° 63 du CFE de décembre 2001, dont je n'ai malheureusement pas réussi à retrouver l'auteur...):

signal automatique jep Branch10

par **longeanie emile-patrick** Lun 9 Avr - 17:07

Bonjour merci pour vos infos,il s agissais bien d un court-circuit dans le branche du transfo a la voie ,j utilise un signal 6037/3 avec la voie plastique,rail BS-0,avec le rail CRBS,et rail de CoDE-o,encore merci pour tout vos renseignement cordialement

par **bernard21** Mar 10 Avr - 9:04

Bonjour,
je suis heureux que tout fonctionne, à présent.

J'en profite pour rappeler que les ampoules d'origine JEP (n° 550 et 550 Rs, si vous avez la chance d'en être encore équipé) fonctionnent sous 20 V et qu'elles ont donc tendance à "chauffer".

Selon l'excellente recommandation de M. PF COMBES évoquée dans cet autre fil :https://forum-cfe.forumactif.org/t221-ampoules-jep-sur-signal-6337-2#1134, il sera alors bon d'insérer un signal de ralentissement 6037-1 (2 feux jaunes) dans le circuit, en branchant le fil vert de ce deuxième signal dans la prise jaune du premier, le fil gris étant à brancher lui aussi, naturellement, sur la prise grise d'accessoires du transfo.

N'oubliez pas aussi que votre signal bloc system peut être commandé à distance : il suffit de brancher les fils vert et gris sur un poste de commande à poussoir, lui même relié au transformateur...

par **Ch'ti** Dim 19 Mar - 15:58

Réparer un cabochon de signal JEP série 60.

Une visière était cassée Crying or Very sad

, cela est toutefois réparable avec du tube plastique malléable - du type médical - diamètre 8 mm extérieur, et 7 mm en intérieur, (économique : 1 cm suffit Very Happy

).

Percer de l'intérieur à 8 mm, (ce qui reste de la visière cassée va disparaitre). introduire le petit tube, laisser déborder de 1 mm en intérieur et laisser une longueur suffisante en extérieur pour dépasser celle des visières existantes. Couper à la mini pince coupante, arraser à la lame de rasoir, limer à la lime à ongles afin d'obtenir la forme des autres visières. Pour finir, une tête d'épingle de colle Epoxy sur la jonction de la nouvelle visière et le corps du cabochon. Pour terminer le travail, un coup de peinture noire satinée ou brillante.

Oui, l'on trouve de la refabrication "KIFEKOI", mais là, c'est une pièce d'époque, je voulais la sauver.