Pullman n° 2 Flèche d'Or

[jean-Thierry Aubin]

Chers collègues ferroviphiles,
Internet réserve parfois de bonne surprise, comme cette première version d'Hornby de La Flèche d'Or sur un châssis totalement nuts and bolts, fabriquée pour le marché français, et acquise pour 15 euros...

L'état de l'acquisition suggère une restauration complète, mais l'infime probabilité de dénicher ce wagon rare m'en a empêché. J'ai trouvé en Angleterre un wagon du même type, beaucoup moins rare, et en pire état, plus d'état d'âme à restaurer.
Voici le résultat, grâce aux décalcomanies Wessex Transfers

Ferroviphilement votre,
Jean-Thierry
PS  : le wagon original est affublé de reproductions de garnitures de fenêtres achetées "pas chère" sur EBay (France). Magnifiques quand elles sont sur une feuille blanche, elles prennent un reflet bleuâtre quand elles sont mises en place... d'où un nouveau symptôme : la cataracte  des vieux wagons presque centenaires... qui n'a rien à envier au rabougrissement de l'acétate de cellulose

[hurricane]

Pas mal.
Les transfers de Wessex sont-ils également "à l'envers" ?

[jean-Thierry Aubin]

Bonsoir Ouragan,
Yes, normal puisqu'ils viennent de l'hémisphère sud... (joke).
Les décals des portes sont de type waterslide ("normaux"), mais le blason CIWL, les flèches et les lettrages sont de type duplex (à l'envers). Après quelques ratés, j'ai fini par apprivoiser la technique avec de la gomme arabique "maison".

[hurricane]

Merci.
Je n'avais pas non plus réussi parfaitement du 1er coup et j'avais dû refaire une commande !