Changer charbon jep 131 ap5

[LEDUDE66]

Bonjour
Je viens d'acquérir une 131 jep. Elle est poussive, même si c'est mieux après graissage et tours de roues. Je pense que les charbons sont a changer. J'ai besoin d'aide pour éviter de grosses bêtises. Merci d'avance

[Ch'ti]

Je viens d'acquérir une 131 jep.

Belle acquisition, une belle et tardive production JEP.
Les charbons se trouvent dans le pontet (là où c'est entouré en bleu). Il faut démonter par le dessous pour sortir le moteur, attention tout est assez fragile sur ces locos.
Mais toutefois, ...il y a moins à démonter que sur ma photo !
En PJ, mode d'emploi de la BB 8100, c'est le même principe, pour faciliter au remontage du pontet et retenir les nouveaux charbons dans leurs logements, placer des épingles ("f" sur le plan).

[LEDUDE66]

Merci beaucoup pour ce retour rapide je vais regarder ça. A très vite !

[andre61]

Bonjour,
Avant de changer quoique ce soit, je conseillerais d'abord de faire un bon nettoyage.
Souvent, le problème d'un moteur dit "poussif", c'est la crasse.
Au fil du temps, les poussières collent, surtout si de l'huile a été mis en abondance.
Si la locomotive a été utilisée sur un tapis, des fils de celui-ci s'enroulent autour des axes.
De plus, des poussières métalliques peuvent se coller à l'aiment du moteur.
Alors, il faut démonter entièrement le moteur.
Bien nettoyer le tout, en veillant à ne pas casser un fil du rotor.
Bien nettoyer aussi les petits paliers en plastique où tourne l'axe du rotor.
Nettoyer délicatement, sur le rotor, les parties cuivrées en contact avec les charbons.
Le rotor doit tourner librement quand il est en place.
Une fois cela fait, la plupart du temps, la locomotive retrouve "des ailes".
@+
DD

[LEDUDE66]

re et merci
désolé pour mes questions candides, mais j'ai tellement peur de faires de bêtises...donc une autre question bête : pour sortir le moteur, je dois tout de même démonter tout l'embiellage, non ?

[Express51]

Bonjour,
Non, ce n'est pas la peine de démonter tout l'embiellage. En tout cas si les roues motrice tournent librement sans point dur, il ne faut pas enlever les roues du chassis et ne pas toucher les bielles d'accouplement qui relient les 3 paires de roues, car le réglage (synchronisation des roues et des bielles) est assez délicat.
Pour avoir accès aux charbons il faut démonter les 2 grosses vis sous le chassis, et 3 vis (de chaque côté) qui retiennent l'embiellage au corps de la loco .Pas la peine de sortir l'éclairage. Bonne journée.

[LEDUDE66]

Ok super merci je vais voir ça

[LEDUDE66]

@express51 pouvez vous m'indiquer quelles sont ces 3 vis svp (photo?) car j'en vois un certain nombre merci

[Ch'ti]

@express51 pouvez vous m'indiquer quelles sont ces 3 vis svp (photo?) car j'en vois un certain nombre merci

Une partie seulement de l'embiellage est à démonter de façon à libérer le moteur avec ses roues, mais laisser en place les grandes bielles qui relient les trois essieux.
L'idéal serait qu'un membre de ce distingué forum fasse une photo du mode d'emploi de la 131, (car perso., je ne possède pas ce mode d'emploi), là doit être indiqué la procédure à suivre pour remplacer les charbons.
Oui, profiter du moteur retiré pour un bon décrassage au petit pinceau et white spirit.

[Express51]

Bonjour, Je n'ai pas la locomotive avec moi, j'envoie une photo avec les vis à enlever de chaque côté. n'oubliez pas les 2 grosses vis en dessous. Bon nettoyage et bon graissage sur les parties mobiles sauf bien sûr le collecteur et les charbons.

[LEDUDE66]

Ok merci bcp express 51