Journées du patrimoine à Nevers

[JC58]

Une belle 140C en gare.

[bernard21]

Une belle 140C en gare.

La même, en service aux CFTA, entre Chatillon sur seine et Is sur Tille, 50 années en arrière...



La "couleur" n'emprunte rien à l'heure du jour : juste un cliché noir et blanc pris par un mauvais "phographieur" et resté trop longtemps dans un tiroir...

Je remarque qu'il ne pleuvait pas ce dimanche, à Nevers (à moins que ce ne soit la veille?)

[JC58]

Dommage pour la couleur de la photo cela reste un témoignage d'une époque (Cela devait être malgré tout une photo couleur car le toit de la maison à droite a des reflets rouges et les arbres et buissons verts).
Mes photos ont effectivement été prises samedi car dimanche pluie et gris toute la journée également.
En voilà d'autres.

[JC58]

[bernard21]

Dommage pour la couleur de la photo cela reste un témoignage d'une époque

Oui, la mienne, j'avais 25 ans...  (c'était pendant l'été 1973, dernière année de circulation vapeur sur la ligne Troyes-Gray)

Cela devait être malgré tout une photo couleur car le toit de la maison à droite a des reflets rouges et les arbres et buissons verts

Très juste. Je vois qu'on ne peut pas raconter nimporte quoi sur ce forum  

A ma décharge je l'ai extraite d'une palanquée d'autres photos en noir et blanc, qui dorment dans l'armoire aux souvenirs, et dont je n'ai malheureusement pas conservé tous les négatifs.

Elle y était en compagnie de cette autre survivante victime, elle aussi, des tirages argentiques dans les labos de la banlieue parisiennne, ces année là (mais je ne suis plus tout à fait sur qu'il s'agisse, cette fois, de la "38" car je ne me souviens que de l'endroit : gare d'Is sur tille




C'est vrai que les clichés d'aujourd'hui sont sans comparaison, comme d'ailleurs l'état de la locomotive qui, dans mon souvenir était plutôt dans les tons "crasse unifiée"...

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Puis fourgon et voitures.

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[Ch'ti]

Je me souviens bien d'avoir voyagé dans ces voitures aux caisses galbées, cinq portes de chaque cotés ouvrantes sur l'extérieur, toilettes au centre de la voiture... je pense qu'elles datent de la fin des années vingt. Elles étaient encore en services dans les années cinquante.

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Une BB également présente.
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[Pouyhailla]

[JC58]

Magic plus de poussière!

[bernard21]

Merci...

cela permet d'encore mieux voir que ses restaurateurs de Limoges ont "mis" les plateaux de tampon au même modèle : rond des deux côtés...

[JC58]

Bien vu car cela ne saute pas aux yeux . On peut également remarquer le rajout de
lanternes sûrement pour la conformité au droit de circulation.
Je le suppose

[bernard21]

Bien vu car cela ne saute pas aux yeux . On peut également remarquer le rajout de
lanternes sûrement pour la conformité au droit de circulation.
Je le suppose

C'est bien supposé parce qu'en service normal, et au départ de Troyes, en tout cas, j'ai souvenir d'avoir vu des photographies de 140 C  munies  de telles lanternes.

Je vais donc rechercher l'explication du fait que "la mienne", 90 km plus au sud, n'en était pas dotée à la même époque

Et tant qu'à faire, je vais aussi vérifier si la machine que j'ai prise en photo était bien notre "38", parce que je me rappelle aussi avoir vu la "27" (mais ce ne peut pas être elle parce que viens de lire qu'elle était attelée à un tender teuton 34X...), et une autre avec un numéro à 3 chiffres...

Et donc une bonne séquence de recherches, en perspective.

Ps: avant Nevers, elle avait fait étape à Montluçon où un copain du Cercle du zéro l'a prise, lui aussi, en photos   ICI

[bernard21]

Juste un petit tour dans ma collection de loco-revue (445 à 448 de janvier à avril 1983, 657 d'avril 2002), complétée par d'heureuses archives conservées, et ...hop, l'explication est trouvée...

Le jour, les trains n'ont pas besoin d'être vus (ni de voir), disait Clive Lamming. De sorte que les lanternes n'étaient disposées qu'avant la nuit et pour les circulations dont départ était donné alors que le jour n'était pas encore tout à fait levé.

Ce qui explique que tôt le matin en gare de Troyes, certaines machines aient pu arborer deux lanternes  à l'avant au début des années 70.

Et que la mienne en soit démunie au milieu de la journée, en gare d'Is sur Tiile où je l'ai photographiée.

C'est, en tout cas, ce qui est écrit dans la réglementation applicable pour l'époque :

levé

On remarque que l'on respectait bien les règles européennes...à l'est!

Ps : à partir de 1988, la règle des deux feux blancs sur une ligne horizontale est devenue obligatoire, expliquant que la 140C 38 qui circule aujourd'hui en soit munie.
Ps 2 : pour l'imamtriculation de "ma' locomotive, je cherche toujours...

[JC58]

Ah voilà comme cela c’est clair preuve à l'appui.

[JC58]

Picasso x 4039

[bernard21]

Décidément, les grands esprits...

A preuve, ce petit frère 3925, photographié alors qu'il était encore en service, en 1973 ou 74, dans la même gare que la 140C et dont je laise à chacun le soin de deviner le nom ...




Une gare qui était encore équipée de sa "cloche électrique d'annonces" Siemens, situant l'époque   de la prise de vues.




Ps: en cherchant bien, je devrais trouver aussi une photo de  25000 puisque la gare en question est aussi electrifiée en 25000V... Mais ce sera à peu près tout, je le crains : après je suis allé en gare de Dijon

[bernard21]

La 140 C était cette nuit à Montluçon où un "cercleduzéroiste" l'a filmée en manoeuvre...  
https://www.leportailduzero.org/forum/viewtopic.php?f=118&t=5416

Quant aux voitures "galbées" je ne les crois pas de "l'est" : elles ressemblent plutôt aux "A3B4yfi mixte : première / seconde classe" du Nord, construites sous la direction du grand ingénieur De Caso et numérotées 3503 à 3506.

J'ai souvenir que LS models (je crois) les avait reproduites en HO.

Et, naturellement, un coup d'oeil sur le site "train de l'histoire" et ... hop, voila le plan : ICI

[JC58]

Merci Bernard pour le lien vidéo ou l’on peut voir également la 140 C 314 de très belles restaurations ..

[JC58]

Et après un petit tour de Picasso direction la rotonde


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[JC58]

[bernard21]

Merci pour ces images...

Un gros "technicentre", en définitive, à Nevers, et une terre d'accuei, toujours, pour toutes les 72000, y compris, je le suppose, ces "chalindresques" qui étaient parties, un jour...