Aiguillages talonnable hornby

[Zèbre69]

Bonjour. Je dispose de plusieurs aiguillages talonnables hornby échelle 0 référence R810-811 qui peuvent être équipés d'un electro-aimant pour les rendre automatiques, le système étant vendu à part.

Je m'interroge sur le fait que sans le système automatique, ces aiguillages sont mous à la manœuvre manuelle et ne restent pas en position franche d'un côté comme de l'autre. Me manque t'il un ressort ?

[JC58]

Bonjour Sébastien ,
Il est facile de voir si le ressort est présent (il n’y en a qu’un sur ce type d’aiguillage) retourne le et tu dois le voir comme entouré sur la photo que je te joins dessous.
Sinon effectivement cela ne fonctionnera pas.

[Zèbre69]

Je l'ai ce mini ressort mais pas efficace du tout. Merci de la réponse jean Claude. Je vais devoir rajouter un ressort plus taré

[Ch'ti]

Je reproche à ces aiguilles de n'accepter que du Hornby (et plus ou moins du Bassett Lowke). Malheureusement, le JEP série 60 n'y passe pas...

[JC58]

Je l'ai ce mini ressort mais pas efficace du tout. Merci de la réponse jean Claude. Je vais devoir rajouter un ressort plus taré

Non pas du tout , j’ai oublié de te préciser que le fonctionnement correct ne tient à pas grand chose pour le bon fonctionnement du ressort ( j’en ai fait moi-même l’expérience
quand j’ai transformé les miens afin d’éloigner les blocs électro-aimant de la voie certains
Impeccable et d’autres m’ont vraiment donné du fil à retordre).
Mais à force d’observation le résultat est au rendez-vous.
Car la tension et le fonctionnement du ressort peuvent différer suivant plusieurs paramètres et la plupart du temps c’est du au mauvais positionnement d’une pièce qui
Pour une raison ou une autre a été légèrement tordue.
À contrôler la petite pièce qui passe à l’intérieur du ressort +la butée de la pièce de transmission (suivant sa torsion le ressort s’en trouve plus ou moins tendu gage d’un plus ou moins bon fonctionnement).
Et ensuite de l’autre côté la butée de la partie mobile suivant l’inclinaison de celle ci le ressort ce trouvera en bonne position de fonctionnement pour ne pas sauter.
Mais il n’y a aucune raison de chercher à rajouter des complications cela peut déjà être
assez complexe de le refaire fonctionner comme il a été conçu d’origine.
Un conseil si j’ai bien compris tu en as plusieurs et bien prend celui qui fonctionne correctement et observe les différents points énumérés ci dessus cela pourra t’aider
à remettre celui là à l’identique et à retrouver un fonctionnement optimal (l’observation est souvent la solution à la plupart des problèmes rencontrés.

[JC58]

Je reproche à ces aiguilles de n'accepter que du Hornby (et plus ou moins du Bassett Lowke). Malheureusement, le JEP série 60 n'y passe pas...

Vrai et faux à la fois.
Vrai si l’on se contente de mettre le matériel sur les rails sauts et déraillements à coup sûr.

Faute l’on observe de près le dysfonctionnement encore une fois il n’en tient pas à grand
Chose pour faire court et vite pour passer le cœur plastique des aiguilles Hornby les roues
de la series 60 ont un écartement trop faible il suffit donc de les écarter à 28 mm et pour
l’avoir expérimenté je peux vous dire que mes CC et BB ne font plus de differences entre
aiguille JEP ou Hornby.
ATTENTION il faut bien sûr mettre des rondelles du côté opposé au pignons d’engrenages
Pour refaire le jeu de fonctionnement normal sinon gare aux pignons usés sur les bords.

Vrai également pour les locomotives (131LT) à embiellages qui empêchent tout écartement
des roues tout du moins sans grosse modification en profondeur.

[bernard21]

Cà c'est du conseil comme on l'aime...

Merci JC

[Zèbre69]

1000 merci pour ces infos, vous êtes formidables.

Mes 3 aiguillages en stock de ce modèle ont le même soucis, je vais regarder ce we

[Ch'ti]

il suffit donc de les écarter à 28 mm

Merci, toujours bon à savoir...

[andre61]

Bonsoir,
Une question en rapport avec cet ancien message.
Avec un aiguillage Marklin de ce type :

Doit-on faire des modifs d'entre-axe des roues JEP également ? (question principalement pour JC58)
Merci de votre aide
@+
DD

[JC58]

Bonsoir,
Je ne possède pas ce modèle Marklin mais je pense qu’il n’est pas nécéssaire de modifier les entre-axes Jep car ce modèle ne possède pas de cœur plastique et c’est  précisément ce qui gêne dans la dernière fabrication Hornby celui-ci ressemble plutôt à la génération Manuel d’avant qui ne posait pas de problème de passage de divers matériels

[Heiko]

Bonjour,
Conduire en voiture sur l'aiguillage du Märklin ne pose aucun problème. Les locomotives les parcourent de manière dangereuse. La plaque produisait souvent un court-circuit. J'ai tout converti en ancienne piste JeP. Presque parfait.





Parfait


Cordialement Heiko

[Heiko]

Bonjour Zèbre69,

Darstead?



Cordialement Heiko

[OACE]

J'avais acquis plusieurs aiguillages HORBY R810 / R811, dans l'idée de faire des boucles de retournement.
J'ai finalement abandonné l'affaire et les ai revendus : rayons trop faibles pour mes locomotives, déraillages...
Plus d'aiguillages ? Plus de problèmes !

OACE

[eisenbahn60]

Bonjour

Je n'utilise pas les aiguillage Hornby ancien ou moderne  (sauf pou les aiguilles parallèles voies de garage) car les  locos JEP avec les moteurs AP5 et U5 passe très mal  la BB 6069 L elle  déraille sur les Hornby, les JEP ancien ou à voie Plastique sont nettement mieux , je n'utilise d'ailleurs que les rails Jep tinplate , OC OD et la voie Plastique  .