020 Bing écartement I en panne

[3rails]

Bonjour à tous,
J'ai une locomotive Bing en I des années 1925-1934 (d'après le livre 100 ans de trains jouets) qui ne fonctionne pas du tout. Seule l'ampoule s'éclaire ! Cette locomotive m'avait été donnée par un de mes oncles il y a bien longtemps et je n'avais jamais tenté de la faire rouler (j'ai un circuit en 0).
J'ai remarqué qu'un des deux porte-charbons n'a pas de fil le reliant à je ne sais quoi (celui du bas). Les charbons sont bien en contact avec la partie métallique du rotor. Si la panne vient de là, que puis-je faire ? Si non, que puis-je mesurer avec un multimètre ?
Je joins quelques photos et remercie par avance ceux qui pourront m'éclairer.
Cordialement,
Olivier

[jean-claude58]

Dans certains cas, un des porte-charbon est relié au bàti du moteur qui est en contact électrique avec les roues ce qui expliquerait donc l´absence de fil.

[3rails]

Je viens de voir que ce fil est dessoudé. J'espère arriver à le ressouder sans faire de dégâts ! Je ne suis pas un pro de la soudure...

[3rails]

Merci Jean-Claude. Je me demande maintenant si ce n'est pas le cas. Le porte-charbon est soudé à la partie métallique qui le tient.

[jean-claude58]

Il faut utiliser un fer à souder à pointe fine et de la soudure étain plomb. La soudure sans plomb est difficile à souder et demande des températures plus élevées. Le fil de soudure doit avoir moins d'un mm de préférence. Les soudures chinoises à bas coût sont à éviter. Faites un tour chez Conrad (je n'ai pas d'actions chez eux) ou rechercher de la soudure de marque BMJ sur des sites en ligne bien connus. Important: il faut mettre les parties à souder en contact , chauffer et ensuite seulement apporter la soudure sur les pièces. Ne pas mettre la soudure d'abord sur le fer car sans cela tout le flux intégré au fil va s'évaporer rapidement. Pour les puristes, on ne parle pas de soudure mais de brasure.

[3rails]

Merci encore une fois. Je vais me mettre en quête de ce fil étain/plomb. J'en ai mais il est trop gros. Vos précisions quant à la démarche me sont précieuses; j'aurais fait l'inverse !
Bonne soirée,
Olivier

[Ch'ti]

Faites un tour chez Conrad (je n'ai pas d'actions chez eux)

Moi non plus... mais il n'y a plus que là que l'on trouve ce que l'on cherche.
Je pense qu'il n'ont plus de magasins, par contre il y a un catalogue internet très fourni.

[3rails]

Bonjour,
Le temps passe, passe, passe... et la soudure est faite ! La locomotive a repris du service en marche avant. En marche arrière, il y a encore quelques soucis.
Merci à ceux qui m'ont aidé.

[Ch'ti]

Voilà une quasi antiquité, du patrimoine à conserver.
Et pourquoi pas aussi quelques soins de "cosmétique" à cette jolie locomotive ?

[3rails]

En effet, pourquoi pas. Je pars quelques jours et, à mon retour, je vous montre les wagons et voitures qui m'avaient été donnés avec cette locomotive. Quels soins "cosmétiques" apporteriez-vous ? C'est à dire, que puis-je faire ? Merci

[Ch'ti]

Quels soins "cosmétiques" apporteriez-vous ?

Je pense aux petits manques de noir satiné à reprendre, aux roues à repeindre, au nettoyage si nécessaire, et une fois terminé, couche de cire liquide ou en spray pour raviver les couleurs et faire une bonne protection...

Je ne suis pas certain qu'il faille toujours faire comme le - maniaque doux dingue de la restauration - que je suis...
Je démonte tout ce qu'il est possible de démonter, et même parfois les agrafes ! (à ce sujet, C. Lamming donne des conseils page 151 de son ouvrage 100 ans de trains jouets).

Oui, des photos du reste de la rame, tender compris seront les bienvenues sur cet excellent forum !

[Ch'ti]

Un "chantier"...

[bernard21]

Le seul restaurateur de veilles choses qui est assez soigneux pour ne pas craindre de travailler dans son salon, sur un meuble précieux du temps passé, bien ciré...

Ou alors, c'est que l'atelier est comme on n'en fait plus!

J'admire, en tout cas cette qualité de travail.

[Ch'ti]

Mouais ....
En ce qui concerne l'utilisation de la table du séjour comme plan de travail, j'avoue ne pas être toujours tout à fait d'accord (y compris lorsque j'y ai mis une nappe blanche)!

Madame Ch'ti

[JC58]

Un "chantier"...

Dans les règles de l’art !

[Ch'ti]

Soyons sérieux, le séjour n'est pas un "chantier de restauration de jouets anciens"...
... et les éléments exposés pour la photo, le sont sur un...torchon.

[bernard21]

J'me disais aussi...

[Ch'ti]

Bon, elle est déjà passée sur ce distingué forum, mais pour ceusses qui ne l'auraient pas vue, la photo de cette 222 série 59 une fois restaurée.  

Au sujet de "l'effet de mode des carénées" de l'époque, j'ai sous les yeux le catalogue  JEP 1938. Cette 222 carénée, réf. 5765LT ou 586LT, commande à distance, était au tarif 235 fr.
Mais figure aussi la Flèche d'Or réf. 5775LT ou 5875LT, commande à distance qui était vendue elle, 225 fr. Pas de doute, elle devait pourtant revenir plus cher à fabriquer !
Visiblement, JEP profitait donc de la "demande carénées" pour se faire une marge supérieure...

[3rails]

Bonjour,
Voici enfin des photos de la rame comme me l'a demandé Ch'ti. Les voitures et wagons sont des Bing, excepté le dernier wagon (Märklin) et le tender (je pense que c'est un Märklin d'après l'attelage mais il a dû sans doute être repeint).
Bonne journée à tous
PS : les soins cosmétiques n'ont pas encore été apportés comme vous pouvez le voir...

[3rails]

Suite et fin

[Ch'ti]

Voilà une jolie petite rame.
Oui, le tender est vraisemblablement un Märklin, mais en attentant il ne dépare pas.
Il doit être possible de lui mettre un attelage "conforme Bing", un Hornby ancien d'avant les attelages à boucle devrait faire l'affaire.
En regardant les photos de la loco., les roues sont prévues pour une bielle de liaison, cela est facile à faire.

[Heiko]

Bonjour,
les belles choses doivent être préservées !

Cordialement
Heiko

[3rails]

Merci Heiko.
Merci également Ch'ti pour ces conseils. Je vais essayer de trouver une photo d'un modèle semblable pour tenter de faire des bielles de liaison.
Cordialement,
Olivier