ECLAIRAGE VOITURES JEP DIT SAUCISSON 4661 V TOIT NOIR

[RENAULT Jean Louis]

Je suis toujours aussi "limité" question technique...
Je me suis mis en tête de mettre des éclairages (d'origine) dans mes voitures Saucisson et ce, en suivant scrupuleusement les indications trouvées dans la notice : si 3 voitures ont été éclairées du 1° coup, les 2 autres se sont montrées récalcitrantes ; j'ai fait des essais avec un fil, directement sur le côté soudé du culot et sur la patte de fixation : les 3 qui fonctionnent se sont bien allumées, les 2 autres, que pouic ! J'avoue ne rien y comprendre : si quelqu'un pouvait me donner quelque idée... Merci d'avance

[Ch'ti]

Si cela est fait suivant la même méthode que pour les autres qui fonctionnent , il y a toutes les chances pour que la cause soit simplement un mauvais contact. Bien revoir toutes les fixations et soudures.

[RENAULT Jean Louis]

Merci pour cette réponse rapide. Les fixations ont été revues, et j'ai dû refaire les soudures; elles sont propres... Je vais tester défaire et refaire, on ne sait jamais...

[Oclaude042]

Déjà tester à l'ohm-mètre les circuits frotteur- douille et douille-roues pour situer le problème.

[RENAULT Jean Louis]

J'ai finalement dessoudé ressoudé mes fils; et constatant un petit peu de rouille au niveau du culot interne, j'ai dérouillé (quelques milimètres² de papier de verre collé sur un 1/2 coton tige, et une dremel basse vitesse...) : rien n'y fait. Je ferai quelques essais... le jour où un ohm-mètre passera à ma proximité...
Merci à vous 2 pour vos suggestions.

[bernard21]

Je ferai quelques essais... le jour où un ohm-mètre passera à ma proximité...

Bonsoir,

je suis de l'avis de notre ami Oclaude042 : l'emploi d'un ohm mètre permettrait sans doute de "mettre la main" sur l'origine du problème, de façon beaucoup plus rapide et facile...

Sachant que dans le cas présent (où l'on cherche à savoir si le courant "passe" quelque part), il faudra choisir un "multimètre" (ou "contrôleur universel) qui "teste" aussi bien la résistance, que la tension ou l'intensité.

Cela s'achète, ICI, par exemple (ou dans n'importe quel GSB ou magasin de bricolage, pour des prix allant de 10 à...beaucoup d'euros.

Et, celui à 10€ suffit largement pour vérifier si la présence d'un peu de rouille interrompt la circulation du courant, sans s'obliger à sacrifier un coton tige et se donner de la peine

Pour s'en servir, il suffit d'avoir deux mains capables de tenir chacune une "fiche" et l'oeil encore assez vif pour leur faire toucher chaque extrémité d'un fil... (ou de bonnes lunettes).

A tout hasard, un tutoriel simple là

[jpvapeur 54]

Bonsoir à tous !

J'ai déjà constaté que sur certaines anciennes soudures à l'étain , le décapant acide de l'époque continuait " à décaper " et finalement , il n'y a plus de contact entre le fil de cuivre et la soudure ( On arrive parfois à retirer le fil du plot de soudure simplement en tirant  dessus )! Résultat : cuivre oxydé+ étain également oxydé = plus de contact   !!! Et ceci sur les trois marques françaises !

Bonne soirée à tous !

[bernard21]

Bonjour,

peut-être ai-je l'esprit de l'escalier, mais en lisant la très pertinente intervention de notre ami JPvapeur54 sur le sujet, je me suis avisé que le titre était un peu... surprenant.

Car il est question d'une voiture 4661V à toit noir qui est sans doute, la même que celle-ci:



et qui, dans mon catalogue est désignée sous le nom de "pullman" et non "saucisson"...


Or, il suffit de regarder ce petit film dont nous pouvons tous deviner l'auteur (son prénom commence par "F" et il a un "jardin" qu'il nous montre régulièrement ) pour voir que la "saucisson" de JEP est à l'échelle H0 00, et qu'elle porte le numéro de modèle 5652.



Il est vrai que la 4661 est munie de fenêtres de même forme que les célèbres voitures de l'Etat, mais sa caisse n'est pas de profil "ovoïde" et, de plus, celles-ci  n'arboraient pas les fenêtres caractéristiques de la CIWL à leurs extrémités.

Donc, je suis curieux de savoir pourquoi il été écrit 4661V dite "saucisson"

[Ch'ti]

Oui, cette 4661 V, c'est une "PULLMAN", modèle surbaissé, derniers bogies métal moulé et attelages symétriques, (à partir de 1952 jusqu'à la fin de JEP "O", toits noirs pour les toutes dernières). Ces voitures étaient des survivantes des séries 5261, "haut de gamme" d'avant guerre, sorties vers 1936, bogies tôle et attelages à crocs asymétriques.

[RENAULT Jean Louis]

Il s'agit en effet de voitures pullman, comme sur la photo; je devais avoir faim, tout simplement, lorsque j'ai tapé saucisson...

[RENAULT Jean Louis]

Je sens que je vais faire un achat somptuaire ! Un ohm-mètre... Et me plonger dans le mode d'emploi, histoire de m'endormis le soir, non pas moiuns bête, mais simplement un peu moins ignare... Merci à tous pour ces conseils. Je vous tiens au 20 volts dès que possible.

[bernard21]

Il s'agit en effet de voitures pullman, comme sur la photo; je devais avoir faim, tout simplement, lorsque j'ai tapé saucisson...

L'explication est..savoureuse

[sncf231e]

Hornby fabriquait bien sûr des voitures saucisson en écartement 0, mais ils appelaient le train avec ces derniers à tort "Etoile du Nord".



Cordialement
Fred

[trains86]

Une suggestion, la peinture noire du châssis peux faire isolant, problème commun sur les voitures JEP, la masse ne fait pas passer le retour du courant électrique.

Pour le saucisson je ne ferais pas de commentaire, un psychologue vous dirait que c'est un état d'esprit particulier.... enfin si vous en avez une rondelle, je ne dirais pas non ...... 

[jpvapeur 54]

Bonsoir à tous !

En couper une rondelle ! Isolante ???
L'éclairage marchera encore moins bien !!!

Bonne soirée à tous !