Quelle puissance de moteur pour une loco BING 3015?

[Titi67]

Bonsoir à tous,
Ayant acquis tout récemment une jolie petite loco 020 BING noire à liserets rouge référencée 3015 sur la cabine avec une grosse ampoule bulbe à voltage illisible, il est écrit entre les frotteurs: U.S.A. Pat 25.5 .26 Brit.Pat. N°229200 D.R.P.
Sous la chaudière est écrit: int.reg. Bavaria
Quelqu'un peut-il me dire sous quel courant va-t-elle fonctionner? Un ami m'a dit que si elle est destinée au marché américain, elle ne fonctionnera qu'avec du 110v dans les rails!  Bonjour les châtouillis et il faudra alors que j'enlève tous les éclairages 20v pour éviter un feu d'artifice général si dès fois je devais trouver un tel transfo...
Je sais que c'est également une loco courante chez BING qui les avait équipées de moteur 20v....j'ai essayé de la faire rouler avec mon transfo JEP 100W...elle n'a même pas cligné de l'ampoule..  
Merci de votre aide à tous!

[trains86]

Bonsoir,

La loco 3015 de BING a existé en 4 volts, 20 volts et fort voltage ... soit autour de 40 volts.  Donc première chose à faire, poster une photo de la machine pour voir exactement de quel modèle il est question. Deuxième chose ne pas lui administrer du 110 v à moins de vouloir en finir avec elle.  
Il est possible également que le moteur soit grillé cela arrive souvent sur ce modèle.
Cordialement

[Titi67]

[Titi67]

Voici la loco...cabrée

[Titi67]

J'ai vérifié les charbons, les roues tournent librement, les connexions visibles sont en place et elle ne semble pas avoir été démontée...jusqu'à présent.mais vous me rassurez déjà sur le voltage..il me reste à espérer que le moteur ne soit pas grillé comme vous semblez l'envisager...

[Titi67]

Si cela devait être le cas après démontage, puis-je trouver un moteur de remplacement de préférence en 20v facilement?

[Titi67]

A supposer que ce soit une 40v, en lui administrant du 20v, elle devrait au moins avancer un peu non?

[Titi67]

Bonne nouvelle, en bougeant le sélecteur de position, l'ampoule s'est allumée et j'ai entendu un clic dans le moteur..mais en voulant à nouveau bouger le sélecteur je me suis pris un p'tit coup de jus...quelqu'un peut m'expliquer comment fonctionne ce sélecteur qui est bloqué entre deux lamelles de laiton de part et d'autre? Par ailleurs il n'y a qu'une encoche en forme de triangle visible sur le laiton? Bien cordialement

[trains86]

Bonjour,

Pour en dire plus il faut une photo du côté droit, là ou se trouvent les porte charbons et du dessous. Ce n'est par ailleurs pas un modèle spécifique pour le marché américain, il y en a eu en Europe; représentation d'une Pacifique Bavaroise un peu raccourcie.

La taille des fils du bobinage du rotor peuvent également donner une information. Si modèle en 4 v les fils ont un gros diamètre et par contre en fort voltage ils sont très fin, donc première indication. Si votre machine a essayé de tourner c'est bon signe, l'essayer avec un transfo JEP en courant continu ne lui fera pas de mal même en 4 volts par contre il faut arrêter vite, si c'est le cas le moteur tournera très vite. J'en fais fonctionner dans les modèles à fort voltage avec un transfo JEP 100watts, la vitesse n'est pas élevée mais c'est suffisant.

Au vu de votre test, je dirais nettoyer tous les contacts avec un aérosol adapté au matériel électrique, bien laisser sécher avant de mettre du courant. Après il est possible qu'une soudure ait mal vieilli et empêche le contact de se faire. Sans avoir la machine en main il est plus que délicat de trouver la panne bien sur.

[Titi67]

Bonsoir,
Merci à vous pour ces conseils, je regarderai demain et vous tiendrai au courant (sans jeu de mots.. J'ai par ailleurs une bombe aérosol adaptée aux contacts électriques. Je vais donc essayer..Cordialement

[Titi67]

Bonsoir,
Apparemment mes photos et mon commentaire ne sont pas passés? Mystère
En tous les cas le bobinage des fils n'est pas plus épais qu'une 120 JEP carénée...je vais essayer de vous envoyer à nouveau les photos...cordialement

[Titi67]

[Titi67]

[Titi67]

Après un coup de bombe spécial contacteurs électriques, rien de neuf, l'ampoule s'allume, j'entends un clic dans le moteur mais la loco ne bouge toujours pas...

[trains86]

Bonjour,

Avec les photos c'est quand même mieux et on sait de quoi on parle.  Votre loco est donc un modèle en 20 volts, elle date des années 1925.

J'ai déjà eu ce genre de problème avec ce moteur, le défaut semble être l'inverseur à tambour qui se décale un peu et il faudrait voir si les connexions se font bien à ce niveau, c'est assez délicat et demande a être très précis.  Il faudrait également sonder le rotor. Le moteur n'est pas rare, enfin en Allemagne mais ça ne vaut pas le coup de le changer, il y a bien une personne dans votre région qui doit pouvoir vous le réparer.

[Titi67]

Bonjour,
Merci de votre diagnostic à distance!
Oui j'en ai déjà parlé et je la confierai prochainement à mon chirurgien régional..
Bien cordialement