Re: LIONEL STANDARD GAUGE

par **JC58** Dim 5 Avr - 14:01

trains86 a écrit:Merci Joël et toujours prêt à voir quelques belles photos, tu es beaucoup plus talentueux que moi dans ce domaine....

Pour répondre à la question c'est bien une voiture postale qui est derrière la loco. En règle générale toutes les rames voyageurs LIONEL de cette série étaient vendues avec un set de trois voitures, poste, pullman et observation. Elles se sont faites dans un grand choix de couleurs et celles ci sont les dernières vendues avant la disparition de cet écartement.

Grand merci pour ces photos supplémentaires des voitures en vues agrandies effectivement il s’agit bien de la voiture postale dans un très bel état votre matériel
est superbe.
Je ne peux malheureusement pas contribuer au sujet en termes de photos car les deux
seul produits de la marque en ma possession sont ceux ci dessous.

Le plus grand pont de la gamme est le fameux Hellgate Bridge qui traverse l'East River à New York, l'original est toujours en service. Il s'accorde bien avec la taille du matériel en standard mais peut aussi bien sur servir pour du O. Comme je n'ai pas la place ni vraiment d'ailleurs l'envie c'est toujours ce fichu tapis qui sert pour des circulations temporaires.... quoique en ce moment il y a pas mal d'activité ferroviaire....

J'en ai également profité pour nettoyer les étagères...

A bientôt....

par **JC58** Dim 5 Avr - 14:02

par **trains86** Sam 11 Avr - 17:46

Les accessoires en O conviennent aussi très bien au standard et ils étaient vendus pour aller avec les deux écartements, pas de question d'échelle ici. Le "petit" personnage de la guérite fais bien cinq centimètres de haut mais il sort de sa cabane pour signaler le passage du train et y retourne une fois celui-ci passé, c'est avant tout le plaisir de l'action.

Quelques accessoires d'avant guerre, la grue fonctionne et tourne dans tous les sens, à son extrémité elle supporte un électro aimant actionné du boitier de commande qui permet de charger et décharger des petites charges en métal, et petit plus quand l'aimant est actionné une lampe rouge s'allume dans la cabine.

Une tour à charbon, qui permet de faire monter du charbon avec les godets et de le vider sur l'autre extrémité, le même modèle a été fabriqué juste après guerre avec un moteur électrique.

Un signal pour passage à niveau des années trente qui clignote quand le train passe sur un rail crocodile, assez volumineux avec ses quinze centimètres de haut.

Et un autre modèle de la même époque qui luis est beaucoup plus grand mais effet garanti avec ses lampes rouges, il y en aussi une dans la base ajourée.

Quelques lampadaires plus classiques en différentes couleurs

Et il y en a beaucoup d'autres, certains peuvent très bien trouver leur place sur un réseau de chez nous.

Daniel

par **JC58** Sam 11 Avr - 20:45

Sympa tous ces accessoires qui donnent de nombreux points d’intérêts et d’animations
sur un réseau et la grue super fonctionnelle et intéressante avec son électro-aimant.
À propos Lionel a sûrement développé plusieurs modèles de rails de commande pour
Tout ces différents accessoires à la façon Jep?

par **trains86** Mar 14 Avr - 20:21

Il n'y a pas de rails de commande spécifique pour les trains en standard, les branchements se font par des clips sur les rails et des rails isolés.
En O c'est différent voir la rubrique set Lionel de 1952.
Daniel

par **JC58** Mer 15 Avr - 8:15

Donc pas de recherche spécifique dans le domaine on reste simplement sur des rails
isolés contrairement au 0 où le développement a opéré pour différents accessoires.

par **Trancien** Ven 8 Mai - 14:51

Toujours chez Lionel, quelques appareils électriques fort utiles...

A droite, un petit transformateur type "A", 40 watts,
Au centre, un gros transformateur type "Z", 250 watts. Il en existe un autre de 275 watts ("ZW"), le plus puissant de la gamme des transfos anciens, superbe, avec ses deux manettes latérales de contrôle. Pas de photo car je ne le possède pas, c'est lourd donc très cher à faire venir des US aujourd'hui ....
A gauche, un whistle controller (n°167) qui permet d'actionner les sifflets embarqués dans les locos (tenders)

LIONEL STANDARD GAUGE - Page 2 Lionel-STD-Transfos-A-Z-Controller_Whistle

par **trains86** Sam 9 Mai - 22:25

Suoerbe ce transfo Z d'avant guerre, et pas facile à trouver chez nous... L'ennui pour en faire venir un des USA est que les frais de port sont astronomiques..

Pour suivre une vue de l'ensemble des wagons de marchandises des années 18-20; tout ces modèles sont centenaires maintenant. Ce sont les premiers modèles de Lionel, assez rustiques ils sont bien représentatifs des modèles réels. Les peintures ont une fâcheuse tendance à s'écailler mais vu leur grand age ils sont encore en bon état.

Et la petite loco qui va bien, une # 51 de la même époque,

A suivre....

par **bernard21** Dim 10 Mai - 8:21

J'admire particulièrement l'état des trains de roue.

Ils sont...nickel, comme on dit!

par **JC58** Dim 10 Mai - 8:51

Oui le matériel paraît en très bel état , la petite locomotive est très belle et en effet les
roues sont reluisantes quand aux wagons ils ont des couleurs chatoyantes comme beaucoup de modèles de l’époque.
Du côté des transformateurs il y avait déjà du choix au niveau des puissances de quoi
faire fonctionner plusieurs trains avec la même alimentation et sûrement aussi la
multitude d’accessoires produits.
Cordialement.

par **trains86** Dim 10 Mai - 11:15

Un autre transformateur LIONEL, le type B de 50 watts. Il est conçu pour alimenter un seul train, par ailleurs on ne peux pas dire qu'il soit très esthétique alors LIONEL a eu l'idée de proposer cette petite centrale thermique comme il en existait beaucoup aux USA pour alimenter en électricité. Le toit peut s'enlever et permet d'accéder au transfo.

par **Ch'ti** Dim 10 Mai - 12:00

Inventifs chez Lionel !

par **Trancien** Dim 10 Mai - 12:07

Vraiment superbes ces matériels, un Grand Merci cheers

Je mets une petite photo supplémentaire avec du matériel vu précédemment (pas facile d'avoir du matériel Lionel Sdt inédit que l'ami Daniel n'a pas !) mais avec quelques variantes. La petite locomotive "33" a été complètement restaurée aux US, pratique qui se fait sans aucun état d'âme de l'autre côté de l'Atlantique.
Les personnages ne sont pas de la marque Lionel, ce sont des Scalextric (1/24ème je pense), tirés du carton "circuit routier". Malgré le nombre d'accessoires produit par Lionel, je ne suis pas sur qu'il y ai eu des personnages au catalogue.... ??? Very Happy

LIONEL STANDARD GAUGE - Page 2 Lionel-33-114

Le Flashing Highway Signal "79" (30 cm quand même) lui aussi déjà présenté plus haut, ici éclairé.
LIONEL STANDARD GAUGE - Page 2 Lionel-Flashing-Highway-Signal

LIONEL STANDARD GAUGE - Page 2 Lionel-Flashing-Highway-Signal

Egalement visible "en fonctionnement" sur cette petite vidéo:
https://youtu.be/j_KWbWEZ5aw

par **trains86** Dim 10 Mai - 13:41

Toujours de belles photos Joël, et moi je suis toujours aussi nul dans ce domaine.... La 33 est superbe, en plus c'est un des premiers modèles avec son éclairage particulier. Aux USA on restaure, plus que chez nous c'est vrai mais entre une machine à la peinture cloquée, absente et décomposée... moi je préfère. Et puis il n'y a pas qu'aux USA que cela se fait, il suffit de voir en Allemagne dans le Marklin en 1, il y a des pros de la restauration et ce n'est pas souvent facile à voir et d'ailleurs pas toujours indiqué non plus.

Dans le domaine des personnages, il existe une boite de Lionel que l'on trouve au catalogue de 1932. PS, je ne l'ai pas Neutral

comme quoi pas facile de tout avoir... A l'origine ce sont des personnages Johilco anglais, peut être vendus sous la marque Lionel mais après il ont été fabriqués sur place. La boite d'origine est rare et très cher, on peux trouver les personnages à la pièce mais avec le port c'est toujours prohibitif.

On peux trouver des personnages anciens faits par une marque japonaise du nom de TRICO dans les années 30. Ils sont inspirés de ceux de Lionel et sont beaucoup plus grands et en composition, de quoi je ne sais pas, ils sont assez légers et peuvent se trouver à un prix très raisonnable; j'en ai donc fait quelques photos, on peux voir l'ensemble de la gamme, dont un policier bedonnant qui est parti coller un PV au conducteur de la Ford T qui s'est garé trop près des voies... A noter aussi que les porteurs sont....noirs...

On trouve aussi un choix de figurines US assez sympas, en plomb donc le port... sans commentaire. Fabriquées par Barclay, Manoil et quelques autres. J'en ramène quelques unes de temps en temps, les Barclay sont toujours fabriquées.

A bientôt....

par **Trancien** Dim 10 Mai - 18:20

Merci de m'avoir "éclairé" sur ces nombreux personnages qu'il est possible de trouver et qui sont adaptés à l'échelle STD US. Effectivement, sur le livre "Standard catalog of Lonel Trains 1900-1942" de David Doyle en 2005, on retrouve cette boîte presque identique, réf. 550. Je n'avais pas du aller jusqu'au bout des 400 pages de ce bouquin référence et n'avais donc pas vu ces personnages. Pour le moment je devrai me contenter de mes scalextric... !

****

Je continue la saga Lionel avec un set de départ, peut-être du début des années 30, comprenant la petite n°8E type 0-B-0, ses deux voitures Pullman (Ref: 337) et sa voiture de queue "Observation" (Ref: 338)
LIONEL STANDARD GAUGE - Page 2 Lionel-Rame-8E-1

LIONEL STANDARD GAUGE - Page 2 Lionel-Rame-8E-1

LIONEL STANDARD GAUGE - Page 2 Lionel-Rame-8E-2

LIONEL STANDARD GAUGE - Page 2 Lionel-Rame-8E-3

Cela fait une petite rame bien sympathique
LIONEL STANDARD GAUGE - Page 2 Lionel-Rame-8E

Joël

par **tinplate71** Lun 11 Mai - 15:44

retrouvé dans mes cartons ,quelqu'un pourra m'en dire un peu plus ?

par **trains86** Lun 11 Mai - 19:01

Bonsoir,

Pas grand chose à dire sur ce transfo, à part qu'il a été fabriqué en 1946-47? Il possède quatre sorties indépendantes de 6 à 24 volts en alternatif bien sur. Il n'a pas de système de contrôle de la direction, ni de commande pour le sifflet, il faut lui rajouter ces accessoires si vous souhaitez l'utiliser pour des trains Lionel.
En espérant avoir répondu à votre question, il y a déjà quelques indications intéressantes sur le transfo lui même.
Cordialement, Daniel

par **hurricane** Lun 11 Mai - 20:16

De bien jolis modèles.

par **Regis 84** Lun 15 Juin - 16:09

bonjour Train86 et les autres du forum intéresses par le matériel LIONEL. j'ai dégoté ce dimanche une rame Lionel en standard gauge.Je ne suis pas un spécialiste de cette echelle, mais l'ensemble me paraissait sympa. la loco est une 318 avec inverseur manuel fonctionnement en AC, deux voitures pullman et une voiture observation. le transformateur est curieux et permet une multitude de tension selon les branchements. Malheureusement le moteur présente une usure conséquente due à l'axe de sortie de l'induit, ce qui provoque des sauts de dents désagréables et malsains pour la mécanique. Je recherche une idée pour remédier à ce défaut. quelqu'un pour refaire les roues dentées? mise en place d'un roulement à bille pour éviter les frottements? je ne sais pas. Quelqu'un aurait il une idée?
je vous adresse quelques photos $LIONEL STANDARD GAUGE - Page 2 C:\Users\Utilisateur\Documents\DOCUMENTS\Papa1\trains O\lionel 318$

par **Regis 84** Lun 15 Juin - 16:13

voila deux phots supplémentaires, si elles veulent bien apparaitre

par **Regis 84** Lun 15 Juin - 16:15

je reposte les premieres photos qui ne se sont pas insérées.

par **trains86** Lun 15 Juin - 19:08

Bonjour regis84,

Une rame intéressante et d'origine, c'est la loco qui va avec cette rame de voyageurs ce qui est un très bon point.

Le transfo est un classique de Lionel, moi je ne l'utiliserai pas sans l'avoir bien vérifié mais c'est du costaud et ça vieillit bien à part les cordons en fil recouvert de coton. La loco tourne très bien sous 20 volts maxi que ce soit en alternatif ou continu, il faut juste un transfo assez puissant.

Pour la loco il y a pas mal de choses à voir. Le pignon moteur bien sur et également les porte drapeaux en laiton à chaque extrémité du chassis, les deux lames également de chaque côté de la caisse. Je n'ai bien sur pas les bonnes pièces détachées donc à part les commander aux USA c'est introuvable en France. Un de mes fournisseurs de pièces est,

http://www.henningstrains.com/

très sérieux et ils ont tout ce qu'il vous faut. Si problème j'en connais d'autres mais un seul colis pour les frais de port c'est mieux. Il y a des pièces sur eBay USA mais elles sont plus chères...

Pour le pignon il y a des cracks qui sont capables chez nous de vous le refaire très certainement. Moi non.

Une chose à faire également, changer les deux frotteurs à rouleau sous le moteurs, ils doivent avoir avalé quelques miles vu l'état d'usure du moteur. J'en ai vu pas mal mais jamais à ce point.. Il faudrait tout démonter et nettoyer.

Je vous met une photo de ma loco, ça vous donnera une idée de l'état d'origine et des pièces manquantes.
Cordialement, Daniel

par **Regis 84** Lun 15 Juin - 20:11

Un grand merci Daniel pour ces informations.
Les lames avant et arriere sont en bon état, mais une d'elle a été peinte en gris foncé. Il manque 2 porte fanion, et les cylindre recouvrant les douilles des ampoules sont manquant. j'ai quand même réussi a faire tourner le moteur en tordant legerement l'axe de la roue dentée pour la rapprocher du pignon moteur. en fait c'est lui qui a agrandi le logement de l'axe moteur. je recherche quelqu'un qui sache refaire ce logement qui s'est ovalisé. Le transfo fonctionne tres bien.
je suis surtout spécialisé pour les train en voie O. j'envisage de revendre cette rame. avez vous une idée de ce qu'elle vaut en cet état?

par **trains86** Mar 16 Juin - 21:17

Bonsoir,

Je ne voudrais pas trop vous décevoir en vous donnant une idée de prix....

Valeur aux USA, pas grand chose, la 318 est courante et vaut 200 dollars en bon état, les voitures 150 à 200 pour la rame si elles sont très belles, le transfo une vingtaine de dollars et des rails pas grand chose voir rien.
Valeur en France pas facile à dire, nous sommes très peu à faire dans cette gamme alors autour de 350 me parait être un grand maximum. Pour moi une loco dans cet état, à part des pièces je n'en ferais rien mais il y a plein de restaurateur en herbe alors tout est possible.

Voile j'espère que vous ne l'avez pas payé plus mais après tout le plus important c'est de se faire plaisir et puis en échange ça peut parfois être plus intéressant pour tout le monde.

Bien cordialement, Daniel

par **Regis 84** Mer 17 Juin - 0:36

Merci Daniel pour ces précieuses infos.
Rassurez vous je ne l'ai pas payé auusi cher , et cela a été un réel plaisir de voir ce que la loco avait dans le ventre, et de tenter une restauration du moteur: remplacement des fils électriques, ressorts des charbons, redressage des pièces tordues. Quelle est la différence entre une 318 et une 318e? j'imagine que n'ayant pas de levier inverseur, la 318e fonctionne en courant continu? comme je l'ai dit, je reste dans le O électrique. et cette expérience m'a bien plu. merci Daniel pour vos messages.
a bientot, Cordialement, Régis