Combien de types de voies ?

[Trancien]

Chez Edobaud je ne connais que 2 types de voies (illustrés ci-dessous) déclinés en 2 ou 3 rails. J'ai cru comprendre qu'il en aurait existé une 3ème, peut-être plus ancienne.... Quelqu'un pourrait-il me (nous) le confirmer ??

[JEFG]

Je ne connais que ces deux modèles également...

[JEFG]

Je reviens sur ma réponse...Il semblerait que la voie à rail central plat se soit fabriquée jusqu'en 1931. En 32 lui aurait succédé une voie identique à l'exception du rail central fait de la même façon que les rails latéraux, enfilé sur chant dans une fente de la traverse, et verrouillé par une plaquette qui le traverse et clouée dans la traverse. J'ignore la date d'apparition du dernier modèle.

[Trancien]

Merci beaucoup pour ces précisions. Ce serait donc la voie "2ème modèle" que je ne connais pas & qui n'a pas du avoir une existence bien longue...

[JEFG]

pourtant c'est la première que vous avez qu'on rencontre le moins souvent...

[Trancien]

Et bien ça alors ... :-) J'ai vu beaucoup de matériel Edobaud depuis pas mal d'années et que se soit dans les coffrets ou des lots disparates, j'ai souvent vu ces voies avec rail central plat (mais je le répète, moins souvent malgré tout que la voie en "U inversé").
Il me reste plus qu'à guetter de plus près cette voie qui m'est encore inconnue.
Encore merci.

[JEFG]

Je me suis peut-être avancé dans la "fréquence de rencontre" des types de voie. C'est vrai que la plupart des voies à profil droit est en 2 rails...Et le troisième rail mis sur chant devait scier les frotteurs...

[edobaud]

Bonjour,
Il doit exister 1, voir deux, types de voies antérieures à celles-ci.
Elles concernaient le train de chantier et étaient différentes en longueur et surtout en clipsage, l’extrémité des rails permettaient un chevauchement sur 1 cm dont l'opposition des sens de chevauchement rigidifiait l'assemblage.
Il y a dû exister également le même genre de voie mais vissée avec des vis 6 pans de 2 mm très rapidement abandonné.
Par-contre, s'il existait des voies à crémaillères, je ne pense pas que le rail central sur le chant ait existé à moins que ce soit sur les premiers rails du train de chantier qui ont existé en 3 rails.

[Trancien]

Bonsoir,

Merci beaucoup pour tous ces renseignements :-) Ils me permettent d'en savoir plus sur ce que je possède. Je vais vérifier si je n'ai pas un rail du train de chantier que je pourrai illustrer ici.
En terme de documentation, hormis le catalogue 1931 et le feuillet couleur 1932, savez-vous s'il en existe d'autres...?
Encore Merci!

[edobaud]

Bonjour,
Après vérification, il existait bien des traverses munies de 3 traits de scie pour mettre trois rails sur le chant. Le dessin est de fin 1930 et annonce les modèles 31.
En terme de documentation, je connais le catalogue en longueur avec des dessins primitifs de ce qui sera la 2B2 et la gamme marchandises (1931-32), puis les catalogues 31, le 32 et le 33 sous forme de feuilles recto verso.
Il y avait eu avant le catalogue des charpentes et des machines fixes grue en couverture (1928) puis le catalogue général qui est le plus abouti avec sa couverture rigide que je date de 1930.
A noter que contrairement à ce que j'ai lu sur des articles de "connaisseurs", Edobaud avait une vocation à l'export puisqu'il existe des notices trilingues allemand anglais dans les premières boites de transmissons.

[hbollecker]

Bonjour à tous , je recherche les traverses de fixation pour rail Edobaud si par hasard quelqu'un aurait cela. Merci d'avance Hervé

[Ch'ti]

[quote="Trancien"

[center][/quote]

Je pense que pour ce type de voie les traverses sont facilement faisables par soi-même.
Elles peuvent même être multipliées, "pour le look".
Petites baguettes découpées en tronçons, traits de scie à l'aide d'une cale de profondeur, insérer le rail plat, le tour est joué !
Pour le rail prise de courant, de la corde à piano doit faire l'affaire.

[hbollecker]

Bonjour c’est ce type de rails que j’ai .
Merci pour votre réponse.

[hbollecker]

[Ch'ti]

Là, possible aussi de faire les traverses soi-même, de minuscules clous têtes plates pourraient tenir la partie basse du rail à la façon des tirefonds du chemin de fer réel. Confectionner un gabarit semble indispensable pour maintenir le bon écartement.

[hbollecker]

Merci pour ce précieux conseil . Je recherche aussi des pièces détachées diverses si jamais .